财联社2月4日讯（编辑 史正丞）当地时间周五，美国美国财政部发表声明，财政确认调整《通胀削减法案》中符合退税要求的部调电动车标准，满足了、整电政策众车通用、动车大众等一众车企的退税特斯特强烈呼声。

作为这个故事的拉福背景，《通胀削减法案》向购买电动车的企受美国用户提供7500美元的税收抵免。要符合政策，美国电动SUV的财政售价必须低于8万美元，而电动轿车和旅行轿车（Wagon）的部调售价不得高于5.5万美元。

问题在于，整电政策众车按照美国财政部去年发布的动车认定标准，包括5座版的退税特斯特Model Y在内的一众跨界休旅车达不到SUV的标准，所以只能适用5.5万美元的拉福标准。与之相对的是，价格更高的7座版Model Y则能享受全额退税。

这一奇怪的现象也引发车企集体吐槽，马斯克不仅在社交媒体上斥责白宫政策“一团糟”，据报道他在上周与白宫官员的会面中也当面提了这个问题。

美国财政部周五表示，最新的调整将使具有相似特征的跨界车得到一致的对待，最新政策调整可以追溯到今年1月1日。

根据媒体统计，除了5座版特斯拉Model Y，通用凯迪拉克Lyriq、福特高配版Mustang Mach-E和Escape 插电式混合动力车，以及大众ID.4的多个版本都能享受到7500美元的退税政策。

在政策调整后，第一时间发表声明，对新政表示欢迎，并对财政部表达了感谢。通用汽车表示，分类的统一将为消费者、经销商、监管机构和制造商提供所需的澄清。

不过美国财政部的政策调整也引发了资本市场更进一步的思考。

第一个问题依然与特斯拉有关。电动车龙头在今年1月的最新一次降价中，将AWD版本的Model Y从6.59万美元砍到5.29万美元，已经使其符合旧标准的价格门槛。所以美国财政部周五的决定，是否会推动特斯拉调整售价仍需要打上一个问号。

更进一步的问题是美国财政部的退税政策马上又要调整。该部门此前曾表示，将在3月提出有关电动车电池和关键原材料的限制，届时势必会将许多正在享受退税政策的车型排除出去。

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