欧洲迎来罢工潮，IMF总裁警告寒冬恐引发社会动荡

记者 | 安晶

经过美国政府的欧洲紧急斡旋后，美国铁路公司9月15日与工会达成初步协议，迎罢引避免了美国30年来的工潮告寒首次铁路大罢工。但彼岸的冬恐动荡罢工潮却没有停止。

法国和意大利都于当地时间16日遭遇交通系统大罢工。欧洲法国空中交通管制员罢工影响欧洲的迎罢引航班运行，该国已取消上千趟航班。工潮告寒

在通胀率升至40年最高的冬恐动荡英国，女王的欧洲葬礼也没能阻挡港口工人的罢工步伐。英国最大集装箱港口费利克斯托港和另一大港口利物浦港工人均将在本月底举行大罢工。迎罢引

国际货币基金组织（IMF）总裁格奥尔基耶娃最新警告，工潮告寒在能源危机背景下，冬恐动荡如果今年冬季为寒冬，欧洲则欧洲可能出现社会动荡。迎罢引

多国罢工

据欧洲新闻网报道，工潮告寒当地时间9月16日早上6点到17日早上6点，法国空中交通管制员工将举行罢工。之后，法国空中交通管制员工还将在28日到30日继续罢工三天。

为应对本周五的罢工，法国民航局已经要求该国航空公司将周五的航班计划削减50%。民航局警告，罢工将影响法国全国，所有机场都可能出现航班取消和延误，建议乘客推迟出行计划。

目前，法国已经取消了1000多趟航班。法国航空公司宣布取消周五55%的中短途航班和10%的长途航班；欧洲最大廉价航空公司瑞安航空取消420趟航班，8万多乘客受影响；法国廉价航空泛航航空取消一半航班；英国航空公司取消22趟航班。

瑞安航空发表声明对周五的罢工表示抗议，抱怨罢工甚至波及到不从法国起降的航班。声明呼吁欧盟介入以保护飞越法国领空的航班，允许其他空中管制中心在法国罢工时接管飞越航班。

对于罢工的诉求，法国全国空中交通管制员工会表示，高通胀正在蚕食员工的工资，要求航空公司提高薪水、增加人手。

周五当天，意大利的公共交通部门员工也举行大罢工。罢工影响公交、地铁、电车、火车，只有意大利国营铁路公司运行不受影响。

罢工的原因是工会要求政府加强对公共交通部门员工的安保措施。过去三个月，意大利公共交通司机和员工遭到了至少17次袭击，部分司机被乘客殴打。上周五，意大利铁路员工因相同的理由举行大罢工。

同样计划再一次罢工的还有英国的港口工人。

英国最大集装箱港口费利克斯托港的工人计划从9月27日到10月5日罢工。这也是自上月以来，费利克斯托港工人第二次举行为期八天的大罢工，该港处理了英国48%的集装箱贸易。

罢工的原因也是工人要求提薪。费利克斯托港公司此前同意给工人提薪7%，再加一次性500英镑的补贴；但工会要求提薪幅度与英国的通胀率相匹配，也就是10%。

英国国家统计局本周公布的数据显示，由于汽油价格下跌，英国8月通胀率从40年来的最高水平略降至9.9%。但英国央行预计英国的通胀率将在10月升至13.3%的峰值。

因为薪资问题，费利克斯托港工会的1900名工人于上月举行了为期八天的罢工。机构估计，当时的罢工影响了价值47亿美元的集装箱贸易。

除费利克斯托港之外，为要求提薪，英国另一大集装箱港利物浦港的工人也将从9月19日到10月3日举行罢工。

今年夏季以来，英国、德国、法国、瑞典等欧洲多国交通运输和港口工人因薪资问题多次举行罢工。受罢工和干旱导致水位下降影响，德国港口至今仍处于拥堵状态。截至本月初，不来梅哈芬港和汉堡港仍有19艘集装箱船等待卸货，约11%货物运输受阻。

IMF警告

IMF周三发文指出，能源价格攀升正推高其他商品价格、抬高生活成本，劳动者为此要求提高薪资水平以补偿损失的购买力。

该机构表示，这种情况也被称为第二轮效应，第二轮效应持续将导致薪资和商品价格螺旋式上升，进一步加剧通胀。IMF呼吁各国央行对此做出“坚决”反应。

IMF总裁格奥尔基耶娃当天更是对深陷能源危机的欧洲发出警告。她指出，全球经济正在遭受新冠疫情和俄乌冲突的双重打击。

俄乌冲突已经给欧洲国家造成了“可怕的”经济后果。部分欧洲国家正在担忧经济衰退，就算没有出现衰退，今年冬季也会有衰退的感觉。

格奥尔基耶娃警告，如果“大自然决定不合作”、今年冬季是寒冬，则部分欧洲国家可能出现社会动荡。她呼吁欧洲央行平衡货币政策，在控制通胀同时让经济维持运转。

俄罗斯对欧盟供气的主要管道“北溪1号”已经停运，目前俄罗斯通过乌克兰向欧盟输气的管道和通过土耳其输气的“土耳其溪”还在运行。希腊能源研究机构警告，如果俄罗斯进一步切断这两条管道的供应，欧盟将无法找到替代来源。

在俄罗斯减少供气后，挪威天然气和来自卡塔尔、美国等各地的液化天然气成为了欧盟的主要天然气来源。但雪佛龙公司副总裁帕菲特（Colin Parfitt）指出，全球的液化天然气生产已经很紧张，要扩大产能需要至少三年时间。

德国能源巨头Uniper SE的首席商务官霍兰德（Niek Den Hollander）本周预测，欧洲的能源紧张将持续数年。

虽然目前欧盟的天然气库存已经达到84%，但霍兰德认为，明年各国将无法以今年的速度补充库存，明年冬季可能会出现更大问题。

他预测要到2025年至2027年，欧洲的能源价格才可能回落至2021年初的水平。