2月6日，蔚汽汽车举行媒体活动披露了春节假期的车秦补能数据。1月13日至2月5日，力洪蔚来共向车主提供124.51万次换电服务以及90.19万次充电服务，电动动其中高速公路免费换电37.23万次。汽车期波

蔚来此前宣布，公司在上述时间内，自建桩并最难只短所有蔚来车主均享受不限次数的开放高速免费换电服务（运营车辆除外），所有蔚来高速换电站将照常运营，季度部分城区换电站将调整营业时间。蔚汽

此次披露的车秦数据还显示，蔚来充电桩76%电量服务于非蔚来品牌，力洪比亚迪、电动动和小鹏汽车分别占比17.60%、汽车期波15.80%和4.10%，公司占据前三位。蔚来总裁秦力洪呼吁，电动车公司一定要自建桩并开放。“做电动车的品牌一定要做充电设施，做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”

截至1月31日，蔚来在国内累计布局1313座换电站，其中348座高速公路换电站，以及1241座超充站、6301根超充桩、1078座目的地充电站、7328根目的地充电桩，接入超63万根第三方充电桩。蔚来计划今年在国内市场累计建成超1700座换电站，超2万根充电桩，并开始部署第三代换电站和500kW超快充。

在刚刚过去的1月，造车新势力销量集体下滑。其中蔚来交付8506辆，同比下滑11.87%，环比跌去近一半。秦力洪认为，疫情原因、补贴退坡和春节假期三个因素叠加，导致1月份很艰难。

他还认为，今年一季度会是汽车行业、新能源汽车行业最困难、最有挑战的时期。但他同时表示，最难熬的一季度只是短期波动，跟全年大幅度增长并不矛盾，他对全年新能源汽车市场保持信心，认为百分之百会保持高速增长。

此外，针对蔚来不久前降价十万元的传闻，秦力洪在此次活动中回应称，蔚来确实在清库一代平台的“866”车型，从而为2.0平台的“866”交付做准备。不过对于报道中的“优惠十万元”，秦力洪指出，这是对各项优惠的最高值简单直接相加的结论，并不严谨，实际上所有优惠相加总额能达到10万元的车型很少。

何时盈利是造车新势力普遍面临的问题，“盈利是个结果，是做对了一系列事情合理发展的结果。新能源整车绝对不是赚钱最快的办法，比如电池很贵，要盈利可以去弄矿。”秦力洪表示，新能源汽车发展还处于早期，现在要赢得发展门票，急于收割是短视行为。财报显示，2022年前三季度，蔚来分别亏损了18.25亿元、27.45亿元和41.42亿元。

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