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母公司大众集团之前表态会投资超过1000亿美元将电动汽车全面推向市场，兰博但其超级跑车品牌兰博基尼却并没有出售相关车型的基尼迹象。据兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann称，对发电动度这家小众汽车制造商正在等待欧盟的汽车指示，然后再决定是产品持观否全力投入电动汽车业务。

即使其他汽车制造商纷纷计划在2030年前放弃汽油发动机车型，望态Winkelmann说他还不能预见兰博基尼成为一个全电动品牌。兰博该汽车制造商正在等待，基尼看看姐妹公司保时捷所使用的对发电动度合成燃料是否能够成为电池电动车的碳中和替代品。

“这有点困难，汽车因为欧洲议会在今年早些时候决定，产品持观他们将在2035年之前禁止燃气发动机和柴油发动机，望态而像兰博基尼这样的兰博小型制造商则在2036年之前禁止，所以我们不需要现在下决定，基尼”Winkelmann说。对发电动度“我们仍然有机会也许可以通过这些类型的汽车进入合成燃料，但这意味着立法必须有一个变化，而我现在无法预见。”

“如果这不会发生，我们最迟将在2030年代开始实现完全电动化，”他补充说。

目前，该品牌还没有放弃汽油发动机的计划。兰博基尼计划在今年晚些时候推出Huracan Sterrato，这是其V10动力的双门跑车的重型越野版本，兰博基尼的首款电动车计划于2028年推出。

尽管大多数汽车行业都受到了半导体芯片短缺的阻碍，但兰博基尼说它在六个月内创下了销售纪录，部分原因是它在大众汽车家族中的地位。2022年上半年，该品牌在全球范围内销售了5090辆车，比去年同期大幅增长了30.6%。

Winkelmann说，全球短缺增加了兰博基尼的成本，延长了交货时间，但并没有影响该品牌的生产运营。“我们的产量低，利润高，所以我们在集团的半导体供应方面得到优先权。到目前为止，我们可以掌控这些问题，我们没有失去正常生产的节奏。”

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